Tara (vozilo) - kaj je to, opredelitev in koncept
Tara je teža vozila s fiksno opremo v stanju, ki ga je treba voziti.
Opredelitev tare ne vključuje teže oseb, ki potujejo v vozilu: voznika in potnikov.
Najpogostejši je, da teža orodja, rezervnih delov, tekočin (gorivo, voda itd.) In potrebnih dodatkov ni vključena. Vendar se v nekaterih primerih upoštevajo s popolnimi ali delnimi določbami. To je med drugim v celoti ali delno napolnjeno z nujnimi nadomestnimi deli ali orodjem. To se zgodi, ker za natančno definicijo ni globalnega standarda.
Pomen tare
Določitev teže tare omogoča sprejetje varnostnih ukrepov glede okretnosti vozila. Določeni so med drugim tudi za izgubo stabilnosti, napačno zaviranje, obrabo delov vozila, povečano porabo goriva.
V tem smislu proizvajalci izdelujejo vozila po določenih tehničnih specifikacijah, v ekstremnih razmerah pa lahko pride do nesreč. Na primer zaradi prekomerne teže ali slabo porazdelitve.
Pomembno je tudi poznati koncept bruto teže, ki ga dovoljujejo vozila, ali največjo dovoljeno maso (MMA). Na ta način MMA določi največjo vozno težo vozila na javnih cestah, ko je natovorjeno. To velja za vse vrste motornih vozil. Vendar je to posebno pomembno pri prevozu blaga.
To je pomembna spremenljivka v logističnem procesu. S podatki o masi tare in MMA distributerji določajo težo blaga, ki ga lahko prevaža tovorno vozilo. Za osebne avtomobile navedite na primer število potnikov za prevoz.
Tara formula
Formula za bruto maso vozila je naslednja:
Bruto teža = Tara + tovor *
Spremenljivko obremenitve je mogoče razčleniti, saj v nekaterih primerih vključuje orodje, rezervne dele, tekočine in potrebno dodatno opremo. To je odvisno od definicije, s katero se izračuna masa tare. Tovor vključuje tudi težo oseb, ki potujejo v vozilu, vključno z voznikom, in blaga, če je primerno.
Če želite določiti največjo težo, ki jo je treba prevažati, lahko spremenljivo bruto težo nadomestite z GVW.
Pri vozilih, ki vlečejo druga vozila, se lahko uporabi koncept največje dovoljene mase kompleta (MMC). Pojem nakladanja lahko uporabimo tudi za vključitev teže drugih vozil.
Primer tare
Predpostavimo, da ima tovornjak z največjo nosilnostjo 3 Tn tovor 3,3 Tn. V tem primeru bi bile norme presežene za 300 kg. Zaradi slabega zaviranja ali kakršne koli druge škode zaradi prekomerne teže lahko tovornjak trči. Če je ta prekomerna teža navedena v poročilu o prometu, lahko zavarovanje zavrne plačilo škode.
Na ta način je breme in življenje ljudi ogroženo, tudi zaradi opustitve ali nevednosti. Poleg tega bi bili stroški višji glede na tveganje neplačila zavarovanja zaradi neupoštevanja VMA.
