Paul Krugman - Življenjepis, kdo je in kaj je počel

Paul Krugman je ameriški ekonomist, rojen v mestu Albany leta 1953. Po diplomi iz ekonomije na univerzi Yale je doktoriral iz ekonomije na Massachusetts Institute of Technology (MIT). Poučeval je na različnih univerzah in poučeval na univerzi Princeton. A če Krugman nekaj izstopa, je to, da je leta 2008 prejel Nobelovo nagrado za ekonomijo.

Priznani in solventni ekonomist Paul Krugman je bil zelo kritičen do ekonomskega neoliberalizma in monetaristov. Njegov velik prispevek k svetu ekonomije pa je posledica njegovega dela na področju mednarodne trgovine.

Nova teorija trgovine

Če sta tradicionalni teoriji Heckscherja in Ohlina branili trgovino med različnimi panogami, je bilo delo Paula Krugmana popolna revolucija. Krugman torej govori o znotrajindustrijski trgovini. Z drugimi besedami, da se na mednarodni ravni trguje med gospodarsko podobnimi državami z isto vrsto izdelkov.

Po klasičnih tezah je bila trgovina odvisna od tega, kako so bili različni produktivni dejavniki (zemlja, delo in kapital) porazdeljeni v posamezni državi. Zaradi tega je mednarodna trgovina razumljena kot izmenjava med državami na severu in jugu.

Zaradi vseh teh razlogov, ker so države specializirane za tisto, za kar so najučinkovitejše, vse dobijo z mednarodno trgovino. Študije Krugmana pa so pokazale, da je bila trgovina med izdelki iste vrste in med severnimi državami. Tu se je pojavila tako imenovana "nova teorija trgovine" Paula Krugmana.

Po mnenju Paula Krugmana so tisti, ki imajo resnično korist od trgovine, najbolj industrializirana gospodarstva. Zato prednosti med gospodarstvi v razvoju niso tako očitne. Vse to prihaja do rušenja tradicionalnih idej, ki so dokazovale, da je mednarodna trgovina prispevala k povečanju splošnega blaginje.

Ekonomija obsega in prevozni stroški

Ta koncentracija mednarodne trgovine med podobnimi državami je posledica nizkih prevoznih stroškov in predvsem ekonomije obsega.

Glede nizkih stroškov prevoza Krugman navaja, da v mesta vozijo izseljevanje prebivalstva. To povzroča povečanje rasti prebivalstva v urbanih središčih. Posledica tega je povečanje plač in ponudbe blaga.

Kar zadeva proizvodnjo blaga v velikem obsegu, Paul Krugman izhaja iz ideje, da je bolj serijsko proizvajati blago in storitve bolj gospodarno. Iz tega razloga se proizvodnja majhnih gospodarstev na koncu nadomesti z velikimi proizvodnjami močnejših gospodarstev. Rezultat obsežne proizvodnje je velika raznolikost izdelkov, ki so na voljo, in znižanje cen.

Gospodarstvo in geografija

V nadaljevanju njegovih prispevkov k trgovini se velja sklicevati na njegova dela, v katerih preučuje razmerje med geografijo in ekonomijo. V tem smislu Paul Krugman analizira gospodarstvo mest v "Spontani organizaciji gospodarstva" in gospodarski razvoj skozi "Razvoj, geografijo in ekonomsko teorijo".

Paul Krugman in njegova analiza gospodarske krize

Krugmanova analiza večjih gospodarskih kriz, kot je kriza podrazrednih primerov, je vzbudila posebno zanimanje. Spomnimo se, da so tovrstni konvencionalni krizni ukrepi zavzeti za zmanjšanje javnega primanjkljaja in dolga ter za povečanje davkov.

Paul Krugman v nasprotju s tako imenovano "varčevalno politiko" trdi, da jim vlade velikih gospodarskih sil, kot so Evropska unija, Japonska ali ZDA, zmanjšujejo proračun in jim prihranijo za ceno virov, ki ne spodbuditi naložbe. Tako se soočamo s tako imenovano "likvidnostno pastjo", v katero številne vlade padejo zaradi varčevanja. Tako gospodarstvo trpi in je zato pobiranje davkov vedno manj. Zgoraj navedeno dolg postopoma povečuje.

Kot smo že pojasnili, je bil Paul Krugman zelo kritičen do gospodarske varčnosti. Zaradi tega Američan predlaga povečanje javne porabe, ki prispeva k ustvarjanju zaupanja in spodbujanju gospodarstva. Z prizadevanji za povečanje skupnega povpraševanja in postopnim prilagajanjem javnega primanjkljaja bomo dosegli povečanje bruto domačega proizvoda (BDP). Vse, tako da državljani v manjši meri trpijo posledice krize.

Priljubljene Objave

Telepizza, skrivnost je v zavezništvih

Podatki Telepizze kažejo odlične podatke o prodaji v prvem četrtletju 2017. Podjetje je na poti rasti in je zaradi izgub ustvarilo 15,4 milijona evrov dobička. Njegov naslednji korak, več kot mogoče zavezništvo s Pizza Hutom, da si odpre pot na mednarodne trge, preberite več…

Sistem Uber in Cabify je tu, da ostane

Vstop v zasebni prometni sektor mednarodnih podjetij, kot sta Uber in Cabify, je bil velik izziv za tradicionalne taksi storitve. Tako Uber kot Cabify uporabljata mobilne aplikacije, ki voznikom omogočajo neposreden stik s strankami. Spodaj analiziramo, kako ta podjetja delujejo, njihove prednostiVeč o tem…

Volvo na trgu električnih avtomobilov izziva Teslo

Švedska avtomobilska družba Volvo je napovedala, da se bo od leta 2019 osredotočila izključno na proizvodnjo električnih in hibridnih avtomobilov. S to odločitvijo bo prvo avtomobilsko podjetje opustilo vozila, ki delujejo na fosilna goriva. Zaveza Volva je bila za Teslo izziv, preberite več…

Europcar krepi svoje vodstvo v sektorju najema avtomobilov

Francoski družbi za najem avtomobilov Europcar je uspelo doseči dogovor o nakupu španskega Goldcarja. Znesek posla znaša 550 milijonov evrov. Kaj pa je poleg nakupa Goldcarja? Na kaj se odziva Europcarjevo gibanje? Vse je posledica strategije Preberi več…