Izgube za letalsko industrijo so že zelo škodljive. Ocene se gibljejo od 63 do 113 milijard dolarjev. Sektor je zelo zaskrbljen zaradi vpliva koronavirusa.
Od začetka širitve koronavirusa v svetu je bilo gospodarstvo podvrženo vrsti stresnih situacij, ki so povzročile paniko med glavnimi gospodarskimi subjekti. Stres, pred katerim je bila ohromljenost, ki jo trenutno doživlja svetovno gospodarstvo. In to je, preprosto gledano s kitajskega vidika, eden glavnih gospodarskih blokov na svetu - 17% svetovnega bruto domačega proizvoda (BDP) - že doživel eno največjih zaustavitev gospodarske dejavnosti v svoji zgodovini . Natančneje, od kitajske kulturne revolucije, katere pred več kot 40 leti.
Situacija, ki je natančno še nikoli nismo morali obravnavati. Soočamo se s povsem novim scenarijem, zelo vznemirjenim in zmedenim in v katerem je negotovost zajela položaj in celo politiko. Če pa obstajajo sektorji, ki jih te razmere še posebej prizadenejo, je ravno sektor, ki je nehote zadolžen za širjenje virusa po vsem planetu. Dejansko letalski sektor. Sektor, ki je trenutno in po stečaju britanske letalske družbe Flybe v izjemno ranljivi situaciji.
Če pogledamo razmere na svetovni ravni, smo priča blokadi meja, katere cilj je obvladati pandemijo v vseh delih sveta. Začelo se je s Kitajsko, nadaljevalo z Evropo, pred tednom dni pa smo jo videli tudi z ZDA. Trenutno je zračni promet paraliziran. Situacija, v kateri so se zaradi množične histerije ukrepi, ki so jih sprejele različne vlade, zapirali družbo v svoje domove, kar je omogočilo le tistim, ki imajo življenjske ali delovne potrebe, da zapustijo svoje domove in se lotijo svojih del.
In ravno to je glavna težava. Soočamo se s situacijo, v kateri sta se soočila z dvema kriznima scenarijema: zdravstvenim in ekonomskim. Situacija, s katero se, kot smo že omenili, še nismo srečali; vsaj ta družba, ki danes sobiva v svetu. Zato je gospodarstvo trenutno, če se ne sprejmejo učinkoviti ukrepi, v resni nevarnosti. Na to opozarjajo Mednarodni denarni sklad (IMF) in tudi druge svetovne organizacije, kajti če se izgube konsolidirajo, bi se lahko soočili z novo gospodarsko katastrofo brez primere.
Izgube milijonarjev za ta sektor
Kot smo že omenili, če obstaja sektor, na katerega razmere še posebej vplivajo, je to letalski sektor. Po podatkih IATA (Mednarodnega združenja za zračni promet) bi ocenjene izgube za letalsko industrijo kot celoto lahko znašale od 63 do 113 milijard dolarjev. V obeh scenarijih govorimo o milijonskih izgubah, pri katerih bi vsaj končali z okoli 10% vsega dobička, ki so ga letalski prevozniki ustvarili leta 2019.
Vendar pa so z napredkom, ki ga na planetu beleži koronavirus, ocenjene izgube že blizu 113.000 milijonov dolarjev kot 63.000 milijonov. Poleg tega govorimo o dejstvu, da je IATA, ki je agencija, ki zastopa letalstvo na svetu, že zavrnila številko 63.000 milijonov dolarjev. Po drugi strani pa sporočajo le 113.000 milijonov dolarjev. Nedvomno gospodarski vpliv, ki bi, če bi ga dal - in najverjetneje pustil - pustil neizbrisen pečat za ta izjemni sektor; kar je bistvenega pomena za gospodarstvo.
Govorimo o posledicah, ki se bodo zapisale v zgodovino letalskih prevoznikov, pa tudi samega gospodarstva. Takšna je situacija, da letalski prevozniki, poleg scenarija, v katerem so se zgodile nesreče, kakršna je bila prejšnja Thomas Cook, od vlad zahtevajo pomoč, ki jim vsaj omogoča reševanje razmer z likvidnostnimi jamstvi. No, če te zahteve ne bodo izpolnjene, bi lahko paraliza sektorja s tako visokimi fiksnimi stroški vzdrževanja utopila podjetja in povzročila bankrot novih letalskih družb, ki so trenutno v ožjem krogu.
Govorimo o tem, da izgube, ki jih je ocenila IATA za letalski sektor, v gospodarskem smislu predstavljajo petino celotnega dobička, ki ga je v zadnjem letu ustvaril celoten seznam letalskih prevoznikov. Z drugimi besedami, 20% dobička, ki ga je leta lani ustvaril letalski sektor, izgine v dveh mesecih. Zato izgube označujemo kot zgodovinsko katastrofo, saj bomo v letu 2020 razmere zelo težko premagali z izgubami, ki jih ta sektor že od začetka vleče.
Že samo dejstvo rezanja čezatlantskih poti, tako donosnega za letalski sektor, je povzročilo šok povpraševanja in ponudbe letalskih prevoznikov, ki se jim bo zelo težko izogniti. Govorimo o linijah, ki letalskim prevoznikom vsako leto predstavljajo približno 20.000 milijonov evrov dobička za ta sektor. Zaradi prekinitve teh poti, potem ko je predsednik Donald Trump razglasil prekinitev prihodov potnikov iz Evrope, ti prihodki z zelo visoko zanesljivostjo ne bodo ustvarjeni; letalskim prevoznikom še bolj približal "zaustavitveno izgubo" v višini 113 milijard dolarjev.
Sprostitev politik igralnih avtomatov za omejevanje izgub
Kljub situaciji pa govorimo o scenariju, ki bi lahko bil celo slabši od tistega, kar vidimo zdaj. V tem smislu so bila zaradi letaliških politik vsa podjetja kljub scenariju prisiljena upoštevati tako imenovano "politiko igralnih avtomatov". Namen teh politik je, da letalski prevozniki ne izgubijo tistih "slotov", ki so nič drugega kot pravice pristajanja in vzleta letalskih družb na različnih letališčih, ki sestavljajo planet.
Zaradi teh politik morajo podjetja, da še naprej uživajo v teh lastniških slotih, obdržati vsaj 80% svojih letov v zraku in 20% na letališčih. Zdaj v tem scenariju govorimo o dejstvu, da se zaradi teh politik letalske družbe niso morale soočiti samo s situacijo izgube, ki je že od samega začetka predstavljala stanje s koronavirusom, ampak jih je to sililo v nastali bodo stroški izdaje fantomskih letov - brez potnikov -, ki jih povzročajo pravilniki o igralnih avtomatih in zahteve po njihovem vzdrževanju v prihodnosti.
Glede na situacijo je prvi spregovoril Donald Trump. Ki je iz ameriške zvezne letalske uprave FAA (s kratico v angleščini) napovedala opustitev politike "slotov" na vseh letališčih v državi, ki omogoča odpoved vseh letov in fantomskih letov brez škodo izgubi teh pravic. Kljub temu je severnoameriški predsednik opozoril, da bo, če iste odločitve ne bodo upoštevali na različnih svetovnih letališčih, prisiljen skupaj z FAA nadaljevati politiko igralnih avtomatov, saj bo to škodilo severnoameriškim letalskim prevoznikom.
Pred opozorilom je Evropa, pa tudi ostale države Latama, sledila korakom severnoameriškega predsednika in odpravila igralne politike na vseh letališčih po svetu. Na ta način, čeprav velja zelo preprosta politika, so se razmere za letalske družbe sprostile. In res je, da so te politike glede na pretirane zahteve, ki so bile postavljene v zvezi s scenarijem, ki ga je naložil Koronavirus, le povzročale zadušitev letalskih družb in jih obsojale, da plačajo stroške, ki trenutno samo še povečujejo izgube, ki že sam po sebi Coronavirus ustvarja v enem največjih sektorjev našega gospodarstva.
