Potovanje z letalom je vse cenejše. Nastop na prizorišču nizkocenovnih ali nizkocenovnih letalskih družb je popolnoma spremenil letalsko industrijo. Kateri so ključi do uspeha nizkocenovnih podjetij? Na čem temelji ta uspešen poslovni model?
Nizke cene nizkocenovnih letalskih prevoznikov so pritegnile javni interes. Te privlačne ponudbe so letalski prevoz potnikov postavile na glavo. Leta 2016 je bila družba Ryanair letalska družba, ki je izbrala največ potnikov v Evropi.
Te konkurenčne cene omogočajo dostop do letalskega prevoza vsem vrstam potrošnikov. Čeprav je res, da cene, čeprav so nižje, očitno udobje in kakovost storitve ne dosegajo ravni tradicionalnega letalskega prevoznika.
Jasno je, da uspeh nizkocenovnih podjetij temelji na njihovi cenovni politiki. Da pa lahko delujejo s tako poceni cenami, morajo zmanjšati stroške. Nato bomo razkrili, v katerih vidikih zmanjšujejo stroške dela s tako konkurenčnimi cenami.
Letališča bolj oddaljena od mest in prometnih konic
Tako kot prvovrstne letalske družbe tudi nizkocenovne ponujajo številne destinacije. Ključno pa je, da nizkocenovni letalski prevozniki ponujajo prevoz do letališč, ki so bolj oddaljena od mest. To je primer družbe Ryanair, ki ima namesto letov do letališča London Heathrow, bližje britanski prestolnici, lete do letališča Stansted, bolj oddaljenega od Londona.
Zato je pri strategiji znižanja stroškov letališče, v katerem deluje, zelo pomembno. To je razloženo, ker so pristojbine, ki jih zaračunavajo različna letališča, vključene v končno ceno, ki jo bo potrošnik plačal za letalsko vozovnico.
Vplivali bodo tudi urniki letov. V tem smislu bo za prihranek pri stroških bistvenega pomena delovanje zunaj konic, včasih z manj prometa in zato z manj povpraševanja.
Optimizacija goriva
Precej pomemben dejavnik je gorivo. Ob posebnem primeru Ryanaira še enkrat opažamo, da lahko proračun za gorivo predstavlja med 37% in 41% operativnih stroškov. Za nizkocenovna podjetja je značilna optimizacija porabe goriva, da, vedno v mejah, ki jih določajo predpisi.
Nihanja cen nafte vplivajo na letalske prevoznike in tudi na devizni tečaj, zlasti na evropska podjetja, saj so cene goriv navedene v ameriških dolarjih. Za to obstajajo nekatera podjetja, ki podpišejo sporazume, da se zaščitijo pred nihanji cen nafte, ki jih običajno podpišejo za obdobje 18 mesecev.
Cenovna strategija in dodatni stroški
Politika nizkih cen v kombinaciji z dodatnimi stroški je lahko dobra strategija za privabljanje kupcev. Tako bo potnik ob začetni ceni vozovnice plačal različne storitve, kot so izbira sedežev, dodatna prtljaga, hrana na letalu, sklenitev zavarovanja ali tiskanje vstopne karte. Če te stroške prištejemo k prvotni ceni vozovnice, vidimo, da so stroški celotnega potovanja bližje stopnjam tradicionalnih letalskih prevoznikov.
Zmanjšanje stroškov osebja
Drugo poglavje, na katerem poceni podjetja temeljijo na svojem poslovnem modelu, je delovanje z manjšim osebjem, ki ima nižje stroške dela. Tako najdemo manj stevardes in manj pilotov. Vendar ima ta politika svoje pomanjkljivosti. V tem smislu se nizkocenovna podjetja soočajo s strategijo rasti in pomanjkanje kadra je lahko kamen spotike. Dokaz za to je, da je bilo v odsotnosti pilotov nekajkrat treba odpovedati številne lete.
En sam tip letala
Uporaba istega letalskega modela prispeva k temu, da letalski prevoznik postane bolj donosno podjetje. Na ta način pilotov, stevardes in mehanikov ni treba usposobiti za upravljanje različnih letal, kar pomeni poceni podjetjem znatne prihranke. Nasprotno, bolj tradicionalni letalski prevozniki imajo veliko bolj raznoliko floto z različnimi tipi letal.
Cena proti udobju
Očitno je, da pri letenju z nizkocenovnimi podjetji ne bomo našli udobja tradicionalne letalske družbe. Sedeži bodo veliko manj udobni in imeli bomo manj prostora. Nizkocenovni letalski prevozniki se zavedajo, da imajo njihovi potniki finančne prihranke prednost pred udobjem. Tako v letalu nizkocenovnega podjetja ne bomo našli razrednih razlik, saj so vsi sedeži popolnoma enaki.